Paris betreibt zwei große internationale Drehkreuze, die durch 41 Kilometer Stadtgebiet und Autobahnringe getrennt sind, ohne direkte Verbindung im Sicherheitsbereich. Der Flughafen Charles de Gaulle wurde 1974 als Roissy eröffnet und übernahm den Großteil des interkontinentalen Verkehrs, während Orly – der ursprüngliche Luftverkehrsknotenpunkt der Stadt seit 1932 – Inlands- und Europastrecken behielt. Die geografische Trennung bedeutet, dass Zehntausende Passagiere jede Woche eine Reise durch die Hauptstadt bewältigen müssen, sei es um einen Anschlussflug zu erreichen, für eine andere Fluggesellschaft das Terminal zu wechseln oder einen Abflugpunkt in der Nähe ihres endgültigen französischen Reiseziels zu erreichen. Der Transfer vom Flughafen Paris CDG zum Flughafen Orly bleibt ein logistischer Kernpunkt im französischen Luftverkehrsnetz. Es gibt keine direkte Bahnverbindung zwischen den beiden Standorten. Stattdessen führen öffentliche Verkehrsmittel durch das Zentrum von Paris über die RER B in Richtung Süden von Charles de Gaulle nach Antony, wo der automatisierte Shuttle Orlyval die letzte Etappe zu den Süd- und Westterminals von Orly übernimmt. Die kombinierte Reise dauert etwa 90 Minuten, mit mindestens einem Umstieg und einem Fahrpreis von 14 EUR pro Person bei Standardtickets. Die Taktung ist zur Mittagszeit hoch – RER B-Züge fahren alle 10 bis 15 Minuten – nimmt aber nach 22:00 Uhr stark ab, sodass späte Ankünfte auf Nachtbusse oder Privatfahrzeuge angewiesen sind. Private Shuttle- und Autodienste umgehen das Bahnnetz komplett und folgen den Autobahnen A6 und A86 in 50 bis 75 Minuten, abhängig von der Verkehrsdichte. Anbieter auf dieser Seite bieten einen Tür-zu-Terminal-Service mit Gepäckhilfe, Festpreisen und Echtzeit-Flugverfolgung, um Verspätungen auszugleichen. Staus zu Stoßzeiten auf der Ringstraße Périphérique können 20 Minuten hinzufügen; frühe Morgen- oder späte Abendzeiten sind in der Regel schneller. Die Fahrzeuge reichen von Limousinen für Alleinreisende bis zu Minivans für Gruppen von sechs Personen, wobei Kindersitze und barrierefreie Optionen auf Anfrage erhältlich sind. Beide Flughäfen bilden das Rückgrat des Verkehrsnetzes der Île-de-France, sodass Besucher, die zwischen ihnen umsteigen, die Pariser Infrastruktur an ihren geschäftigsten Knotenpunkten kreuzen – Châtelet–Les Halles, Denfert-Rochereau und die RER B-Strecke unter dem Quartier Latin. Die Reise ist eher zweckmäßig als landschaftlich reizvoll, offenbart jedoch den Rhythmus der Pendler der Hauptstadt und die technische Leistung, die erforderlich ist, um jährlich 100 Millionen Passagiere durch eine Region zu befördern, die einst für Pferdekutschen gebaut wurde.